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新修订的《道路旅客运输及客运站管理规定》重大变化

来源:澳门壹号赌场网上娱乐部    2020-07-23 16:18:38

?  首先,客运企业方面。其实《道路旅客运输及客运站管理规定》于2005年出台,修订后给客运企业更大的余地和范围。有几方面的情况,一是给了什么样的自主权呢?取消了许可条件中的车辆客位数的要求,我们的客运企业可以自主的选择车型。你根据客流量的多少,可以选择大的,也可以选择中型的,也可以选择小型的。但在没有修订之前,客运企业是没有权力或者说没有相关的办法来自主的选择这种车型。第二个改动比较大的,对客运企业赋能,优化日发班次的要求。作为客运企业来说,审批了以后,你每天的发班的班次是确定的,你发的少了不行,发的多了也不行。优化了以后,怎么优化的项目呢?采取了日化班次,只规定了日发班次的下限,保证沿线百姓便利乘坐车,规定不少于每天发班多少次。但如果人多了,坐的拥挤了,增加发的班次不需要再申报了,可以自由的决定。客运的场站,80后和70后有坐省际长途的感觉,我们都有进了客运站的感受。以前没有修订之前,我们的客运站只能从事客运的工作,不能再从事其它的。修订了以后,对客运站进行了松绑,给了它更多的余地。除了服务好客运以外,还可以从事旅游集散,邮政,物流。管理办法实施以后,运往你家的快递有可能是客运站发出来的,对客运企业的赋能。
  对于旅客来说,本次《客规》修订充分发挥道路客运"门到门、点到点"优势,根据新的时代,旅客新的需要做了哪一些改动?一是发展定制客运。明确定制客运车辆可以不进站,以前是不行的,以前必须得进站的。乘客可以根据自身需求,在班线的终点站或中途停靠地灵活下车。二是发展客运站"一站多点"模式,鼓励客运站在客流密集地点设立停靠点,为旅客乘车点提供更多选择。三是放松下客管制,允许客运班车在始发地、终点站以及中途停靠站下客,便利旅客出行。也就所说,未来大家选择道路客运作为出行方式时,无论是在乘车的时间,还是上下车的便利程度上都拥有了更多选择,给出行提供更多的便利。


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