尉且公路施工现场,推土机在“剥洋葱”。
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尉且公路施工现场,推土机在“剥洋葱”

来源:中国交通新闻网    2020-06-22 08:24:00

  

  尉且公路施工现场,推土机在“剥洋葱”。

  塔克拉玛干沙漠是我国最大的沙漠,飞鸟不进、野兽难寻,被视为“生命禁区”。就在这片无水、无电、无信号的“死亡之海”,新疆维吾尔自治区254省道尉(犁)且(末)公路的建设者们已记不清到底挖了多少沙,削平了多少沙山。

  近日,在尉且公路K135段施工现场,推土机穿梭于高耸的沙包间,正在攻克一座连绵起伏的沙山。这座沙山挖方量达120万立方米,开挖深度达30多米。“由于沙山的土方量比较大,运距较远,再加上高温天气影响,施工比较困难。”中国交通建设股份有限公司新疆乌尉公路包PPP项目尉犁至且末沙漠公路项目副经理闫海说。

  “剥洋葱”平沙山

  全长333公里的尉且公路穿越塔克拉玛干沙漠腹地,是世界上在建里程最长、流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路。公路通车后,将成为新疆第3条穿越塔克拉玛干沙漠的公路,且末到库尔勒的行车距离将缩短280公里,车程将由12小时缩短至6小时。

  “我们成了现实版的‘愚公’,每天都在不停地挖山。”闫海说,为攻克难关,项目部共投入15台推土机轮流作业,采用“剥洋葱”的方式把沙山削低。据了解,预计至6月底,这座沙山将被推至适宜施工的高度,后序工作便可顺利展开。

  施工过程中,项目部面临的另一项挑战是固沙工程。如果做不好,当风沙袭来,路面就会被沙子掩埋。建设者在公路全线修建草方格防护工程,即在路基两侧的沙丘外围先修建一道防沙障,阻拦部分流沙,再用芦苇细细铺设草方格,把流沙阻挡在路面以外。

  在施工现场,一名工人把芦苇整齐地摆放成一条线,另一名工人用方头铁锨对准芦苇中间位置用力踩下去,芦苇便深深扎进沙中,露出地面20厘米左右。重复操作后,一个个长宽约1米的草方格整齐地向远方蔓延。

  预计9月全线贯通

  “干了10多年工程,从来没有这么苦过。”驾驶员甘在位停下推土机感慨道。其实他说的苦,更多的是寂寞。

  沙漠里没有通信信号,只有一部卫星电话仅供紧急时使用。工地的营房里种着一株小蒜苗,工人们并不会食用,只是为了看看绿色。

  工作地点远离人烟,再加上施工时间紧,工人们外出机会少,项目部鼓励大家轮换着走出沙漠逛逛。甘在位每次外出,都会到尉犁县城信号稳定的地方和家人视频通话,看着手机屏幕里的妻子儿女,他一个劲地“呵呵”笑。心情舒畅了,甘在位又回到沙漠,继续驾驶着推土机忙碌。他说:“选择了这个活,就得把它干好,不能撂挑子。”

  正因为有了像甘在位这样甘于寂寞、长期坚守的施工人员,把沙鸣当做助力脱贫攻坚、加快施工建设的号角,这条沙海深处中的“奇迹之路”才能以最快速度延伸。目前,尉且公路建设进入关键阶段,铲除施工以来最大的一座沙山后,公路路基将进入快速建设阶段,预计9月实现全线贯通。


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